Международная выставка «Столетие прогресса» (A Century of Progress International Exposition) – выставка всемирного значения, зарегистрированная в рамках правил, установленных Международным бюро выставок (BIE). Выставка проходила в Чикаго с 1933 по 1934 год. Альтернативное название выставки – Всемирная выставка в Чикаго (The Chicago World’s Fair), что подчёркивало празднование столетия города.
Темой ярмарки стали технологические инновации. Девиз ярмарки был «Наука находит, промышленность применяет, человек улучшает» («Science Finds, Industry Applies, Man Adapts»). Главная идея этого слогана: наука и американская жизнь нераздельны и находятся в гармонии. Архитектурным символом выставки был аттракцион “Небесный Путь” (Sky Ride), транспортный мост, ведущий к берегу, по которому можно было проехать с одной стороны ярмарки до другой.
Конструкция моста была похожа на подвесной трамвай или гондольный подъемник. Её разработала инженерная фирма Robinson & Steinman. Мост перевозил людей через лагуну, бухту Бернем (Burnham Harbor), что располагалась в центре Выставки. Мост располагался недалеко от Северного острова (Northerly Island), но был снесён после выставки, успев к тому времени перевезти 4,5 миллиона пассажиров.
Северный остров представляет собой 91 акр (37 га) созданного людьми полуострова, располагается вдоль озера Мичиган. На нём сегодня стоит планетарий Адлера (Adler Planetarium).
В одном из описаний Выставки отмечалось, что мир, «тогда еще погрязший в недугах Великой Депрессии, мог заглянуть в более счастливое и не слишком отдалённое будущее, движимое инновациями в науке и технике». Посетители Выставки могли ознакомиться с последними изобретениями в области железнодорожных перевозок, автомобильной промышленности и архитектуры. Там даже можно было увидеть курящих сигару роботов. Выставка сочетала в себе «Технологии и прогресс, утопию, или совершенный мир, основанный на демократии и производстве».
История
Выставка «Столетие прогресса «была зарегистрирована как некоммерческая корпорация штата Иллинойс в январе 1928 года с целью планирования и проведения Всемирной выставки в Чикаго в 1934 году. Городские власти выделили для проведения выставки три с половиной мили недавно освоенной земли вдоль берега озера Мичиган между 12-й и 39-й улицами на Ближнем Южном берегу. Расположенная на участке площадью 427 акров (1,73 км2) в парке Бернхэм, экспозиция стоимостью 37 500 000 долларов была официально открыта 27 мая 1933 года генеральным почтмейстером США Джеймсом Фарли на четырехчасовой церемонии на Солдатском поле (Soldier Field). Ночь открытия Выставки началась с Обращения к небесам. Свет включился автоматически, когда приборы отреагировали на появление лучей звезды Арктур. Выбор пал именно на эту звезду, поскольку в эту ночь земли достигли её лучи, начавшие космическое путешествие с поверхности звезды примерно во время проведения предыдущей Всемирной выставки в Чикаго — Всемирной Колумбийской выставки — в 1893 году. Лучи фокусировались на фотоэлементах в ряде астрономических обсерваторий, а затем трансформировались в электрическую энергию, которая передавалась в Чикаго.
Экспонаты
Здания ярмарки были разноцветными, чтобы создать «Радужный город» («Rainbow City») по сравнению с «Белым городом» ранней Всемирной Колумбийской экспозиции Чикаго. Здания, как правило, следовали современным архитектурным традициям, в отличие от неоклассических тем, использованных на Экспозиции 1893 года. Одной из знаменитых особенностей Выставки стали выступления танцовщицы с веерами Салли Рэнд (Sally Rand). Другими популярными экспонатами были различные автопроизводители, Midway (заполненный ночными клубами, наподобие старого Марокко, в которых выступали будущие звезды Джуди Гарленд, певцы семьи Кук и сестры Эндрюс) и воссоздание важных моментов из истории Чикаго. Так, например, был воссоздан Fort Dearborn, первый форт на территории Чикаго. Экспозиция также содержала экспонаты, которые показались бы шокирующими современной аудитории, такие как оскорбительные изображения афроамериканцев, «карликовый город» с «шестидесятью лилипутами», где “лилипутами” были настоящие люди-карлики, и выставку инкубаторов с живыми детьми.
Экспозиция включала выставку по истории Чикаго. На стадии планирования несколько афроамериканских групп из начавшего расти темнокожего населения города проводили кампанию за то, чтобы Жан Баптист Поинт де Сейбл (Jean Baptiste Point du Sable) был представлен на ярмарке отдельной экспозицией. Жан Баптист – первый европейский поселенец на землях, где впоследствии вырос Чикаго. Однако в то время мало кто из чикагцев слышал об этом человеке, к тому же он был французом и жил на этих землях в период, когда они принадлежали Франции, поэтому организаторы Выставки представили строительство форта Дирборн в 1803 году как историческое начало города. Тем не менее кампания по популяризации этого имени прошла успешно, и копия хижины Жана Баптиста была представлена как часть «предыстории появления Чикаго».
2 октября 1933 года, когда президент Франклин Д. Рузвельт прибыл на Выставку, он посетил корабль полярной экспедиции адмирала Берда «город Нью-Йорк» (Admiral Byrd’s polar expedition ship the City of New York). Корабль присутствовал на Выставке всё время.
Одним из ярких событий Всемирной выставки 1933 года стало прибытие 26 октября 1933 года немецкого дирижабля «Граф Цеппелин» (Graf Zeppelin). После двухчасового кружения над озером Мичиган командир Хьюго Экенер посадил 776-футовый дирижабль в близлежащем аэропорту Кертис-Райт в Гленвью (Curtiss-Wright Airport in Glenview). Он оставался на земле в течение двадцати пяти минут (с 1 до 1:25), затем взлетел перед приближающимся фронтом погоды, направляясь в Акрон, штат Огайо. Однако для некоторых чикагцев появление дирижабля «Граф Цеппелин» над их прекрасным городом не было приятным зрелищем, поскольку дирижабль стал ярким напоминанием о восхождении Адольфа Гитлера к власти в начале того же года. Это вызвало разногласия в дни после его прилёта, особенно среди большого немецко-американского населения города.
«Автомобили мечты», которые американские автопроизводители выставляли на Выставке, включали в себя новый лимузин V-16 фирмы Cadillac; выставка Нэша (Nash Motors Company) представила модель вертикального гаража, так называемого патерностера – лифта непрерывного действия. Все автомобили в гараже были новыми моделями, выпущенными фирмой Нэш; Линкольн представил свой задний двигатель для машины, ставшей предшественницей Lincoln-Zephyr, которая вышла на рынок в 1936 году с передним двигателем; Пирс-Эрроу представил свою модернистскую “Серебряную стрелу” (Pierce Silver Arrow), для которой фирма использовала слоган «Внезапно наступил 1940!» Тем не менее, лучшим автомобилем шоу стал “Packard”.
Одной из самых интересных и наиболее продолжительных стала выставка “Дома завтрашнего дня” (Homes of Tomorrow Exhibition), которая продемонстрировала удобные и комфортные дома, новые строительные материалы и новые методы строительства и дизайна, представленные в двенадцати домах, строительство которых проспонсировали несколько корпораций, связанных с домашним декором и строительством. Художник-моренист Хильда Гольдблатт Горенштейн (Hilda Goldblatt Gorenstein, Hilgos) сделала двенадцать стенных росписей для военно-морской выставки в Федеральном здании. Все двенадцать росписей были идейно объединены и изображали влияние “морского могущества” на Америку, начиная с поселения Джеймстаун, штат Виргиния, в 1607 году, когда морская держава Англия впервые смогла основать постоянное поселение на территории Америки. Росписи воспроизводили и другие истории, включая события Первой Мировой.
Первая Игра Всех Звёзд высшей бейсбольной лиги (Major League Baseball All-Star Game) состоялась в Comiskey Park (“домашний” стадион Chicago White Sox) и была связана с проведением Выставки.
В мае 1934 года Union Pacific Railroad представила свой первый обтекаемый поезд м-10000, а Chicago, Burlington and Quincy Railroad – свой знаменитый “Зефир” (Zephyr), который 26 мая совершил рекордный пробег от рассвета до заката из Денвера, штат Колорадо, в Чикаго за 13 часов и 5 минут. Пробег был назван «Рассвет-Сумерки». В довершение своей рекордной скорости «Зефир» красиво и драматично вышел на сцену на транспортном конкурсе «Крылья века» («Wings of a Century»).
Эти два поезда – «Зефир» и М-10000 – положили начало эре обтекаемых поездов. Оба поезда позже начали использоваться регулярно и приносили доход. Поезд Union Pacific М-10000 получил имя “Город Салина” (City of Salina), а “Зефир” фирмы Burlington – “Зефир-первопроходец” (Pioneer Zephyr), первый в линии подобных поездов. Сейчас «Зефир» выставлен в Чикагском Музее Науки и Промышленности (Chicago’s Museum of Science and Industry).
Фрэнк Бак (Frank Howard Buck), знаменитый охотник и коллекционер животных, представил выставку диких животных “Лагерь Фрэнка Бака в джунглях” (Frank Buck’s Jungle Camp). Более двух миллионов человек посетили его “Лагерь”, являвшийся точной копией настоящего лагеря, в котором Бак и его помощники жили во время коллекционирования животных в Азии. После того, как Выставка закончилась, Бак перенёс свой “Лагерь” на специально подготовленную территорию в Амитивилле, Нью-Йорк.
Успех
Первоначально Всемирная Выставка в Чикаго должна была продолжаться только до 12 ноября 1933 года. Однако она была настолько успешной, что была открыта снова с 26 мая по 31 октября 1934 года. Выставка финансировалась за счёт продажи членства, что позволило приобрести определённое количество пропусков после открытия Парка. Таким образом, несмотря на тяготы Великой Депрессии, было собрано более 800 000 долларов – сумма для того времени очень впечатляющая. Муниципальная облигация на 10 миллионов долларов была выпущена местным правительством для финансирования Выставки 28 октября 1929 года, за день до краха фондового рынка. К моменту закрытия ярмарки в 1933 году половина этих банкнот была списана, а полностью долг был выплачен к моменту закрытия ярмарки в 1934 году. Поэтому вышло так, что, несмотря на тяжёлую экономическую ситуацию, впервые в американской истории Международная Выставка окупила себя. За два года Выставку посетило 48 769 227 человек. Согласно «Словарю Американской истории» Джеймса Траслоу Адамса (James Truslow Adams’s Dictionary of American History), в течение 170 дней, начиная с 27 мая 1933 года, по платным билетам Выставку посетило 22 565 859 человек; в течение последующих 163 дней, начиная с 26 мая 1934 года, билеты купило 16 486 377 человек; в общей сложности было продано 39 052 236 билетов.
