Представь себе, ты мчишься со скоростью 431 километр в час, а колеса твоего автомобиля даже не касаются земли. На самом деле, ты не едешь, ты летишь, ты паришь. Очень быстро и очень плавно. Этот сказочный опыт стал реальностью в Шанхае, где я прокатился на одном их самых быстрых поездов в мире, который называется Маглев – левитирующий поезд на магнитной подушке.
На борту поезда было написано Shanghai Transrapid. Так его называют в Китае. Вхожу в вагон, нахожу свое место, сажусь, тут же встаю и “не нахожу себе места” от возбуждения. Включаю видео и снимаю: сначала вагон внутри – просторно, работает кондиционер, высокие кресла в несколько рядов. Затем направляю камеру в окно, а там уже мелькают дома, деревья, шоссе и зеленые поля. А теперь снимаю только электронное табло – спидометр, на котором крутятся цифры, показывая сначала 200, потом 300, потом 400, а в конце – 431 километр, или 268 миль в час. Ну, всё. Снял. Успокоился, присел на свое место, и тут поезд тоже “плавно присел” и остановился. Я специально так подробно описал, что я делал эти 7 минут и 20 секунд, когда летел на летающем поезде в даунтаун Шанхая.
Мои ощущения: поезд большую часть времени разгоняется или тормозит. Поезд очень тихий, метро и электрички в Чикаго шумят несравнимо сильнее. Высокая скорость также не чувствуется. Да, дома вокруг пролетают быстро, но все объекты находятся далеко от трека, и какого-то ощущения высокой скорости нет и перегрузок тоже нет. Поезд Маглев летит, причем в прямом смысле этого слова. В 10 сантиметрах от поверхности трека. В воздух его поднимают электромагниты. Отсюда такая умопомрачительная скорость, а в кабине никого нет. Поезд обходится без машиниста, и ведут его компьютеры из Центра управления. И я даже специально сфотографировался около кабины.
Как добраться
Если прилетите в Шанхай, не упустите уникальную возможность прокатиться на самом скоростном общественном транспорте в мире – Маглев. От аэропорта до центральной части города по карте 43 километра. Google говорит, что на машине – это тоже 43 минуты. А на обычном метро – 40 минут, но мы не поедем ни на такси, ни на метро. Мы полетим на магнитной подушке, заплатив за round trip and metro subway one day pass 80 юаней или $ 11.65 доллара.
Я заранее узнал, что не каждый рейс идет со скоростью 431 км/ч. Всего таких рейсов 10 за день. С 9 до 10.45 утра проходит 7 рейсов, и с 15 до 15.45 еще три. Если вы мечтали прокатиться на максимальной скорости, придется ждать нужного времени, что я и сделал, сев на поезд по расписанию в 14.57 – на самый первый быстрый рейс. Кстати, в остальное время поезд мчится со скоростью “всего 300 километров в час”, хотя по факту он едет быстрее. Обратно я ехал в 6 вечера и сделал видео, где скорость 300 с чем-то.
Кто построил дорогу и сколько она стоит?
“Шанхайский Маглев соединяет станцию шанхайского метро Лунъян Лу с международным аэропортом Пудун, преодолевая расстояние в 30 километров приблизительно за 7 минут 20 секунд, разгоняясь до скорости 431 км/ч и удерживая её на протяжении примерно 1,5–2 минут, – читаю я в описании проекта. – Построена линия была в 2001-2003 годах по заказу властей Шанхая немецким консорциумом Transrapid, в который входит Siemens, построивший поезда Transrapid 08 и Thyssen Krupp, соорудившая саму дорогу. Стоимость проекта порядка 1.3 миллиарда долларов или 10 миллиардов юаней – и введена в эксплуатацию 1 января 2004 года.” Сумма денег, которую китайцы заплатили за это чудо техники, также умопомрачительная.
Поезд на магнитной подушке родился в Японии
И Япония хорошо известна своей обширной железнодорожной системой “Синкансэн” (Shinkansen), которая действует с 1964 года. А сами SC Maglev были разработаны Центральной японской железнодорожной компанией и Научно-техническим институтом железных дорог (Central Japan Railway Company and the Railway Technical Research Institute). Название “Маглев” происходит от двух слов – magnetic levitation – магнитная левитация— под действием мощного электромагнитного поля поезд левитирует или парит над полотном дороги. А сама магнитная левитация, или плавучесть поезда, достигается с помощью системы электродинамической подвески.
Направляющие рельсы содержат два набора поперечно соединенных металлических катушек, намотанных в “Figure Eight” для формирования электромагнитов, а в самом поезде находятся сверхпроводящие электромагниты, называемые тележками. Когда поезд останавливается, он опирается на их резиновые колеса. Чтобы начать движение, поезд медленно движется вперед на этих колесах, позволяя магнитам под ним взаимодействовать с направляющими магнитами на дороге.
Как только “буллет трэйн” достигает скорости 150 километров в час – 93 мили в час, сила магнитного притяжения становится такой, что поднимает его на 100 миллиметров или 4 дюйма от земли, устраняя трение и позволяя развивать такую скорость. Те же магнитные силы, которые поднимают поезд, также перемещают его вперед и удерживают в центре направляющего рельса. Это та же самая технология, что и у Tesla’s Hyperloop, которая делает езду плавной, а поезд – исключительно безопасным.
Как тебе такое, Илон Маск?
У нас в Америке – обычные железные дороги. Хорошие и традиционные. И разветвленная система маршрутов. Например, на поезде компании “Амтрак” под названием “Калифорния-Зефир” можно комфортно проехать 2 тысячи 438 миль или 3 тысячи 924 километра от Чикаго до Сан-Франциско. Этот маршрут является одним из самых живописных, с видом на долину реки Колорадо в Скалистых горах и Сьерра-Неваду. Доехать на “Амтраке” можно вообще куда угодно на все 4 стороны: до Нью-Йорка и до Лос-Анджелеса, дo Майами и до Сиэтла. Можно пересечь Америку с запада на восток: от штата Калифорния до штата Нью-Йорк. Можно сесть на поезд “Coast Starlight” в Сиэтле и доехать по западному берегу страны до LA – еще один из красивейших маршрутов вдоль Тихого океана. Можно проехать и вдоль восточного берега от Бостона до Флориды.
Но таких поездов как Маглев у нас нет. Пока. Хотя недавно премьер-министр Японии Синдзо Абэ предложил продать технологию для строительства линии между Нью-Йорком и Вашингтоном. Ну, и еще вся надежда на Илона Маска, конечно, в компании которого разрабатываются планы строительства линий Hyperloop – дорог из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско и из Балтимора в Вашингтон. Говорят, что вакуумные поезда смогут достигать скорости более 700 миль в час.
Ну, а пока я сажусь на “Магнетик Левитэйшн Буллет Трэйн” и как “шанхайский барс” лечу в славный город Шанхай, который еще и поэтому совсем не похож на весь остальной Китай.
Где покупать
Звоните в “Let’s Travel Now” – (877) 771– 0124 или email natalie@letstravelnow.us или info@vacationmagazine.net и мы организуем Вам путешествие в Китай и тур “MAGLEV”.